Un estudiante diseña en su habitación un dron a reacción capaz de alcanzar los 790 km/h y batir un récord mundial

Un estudiante de ingeniería aeroespacial del Georgia Tech ha diseñado y fabricado en su residencia universitaria un dron a reacción capaz de alcanzar los 790 km/h, pulverizando récords previos y apuntando a la aviación supersónica aficionada.

La historia de la innovación tecnológica suele escribirse en grandes laboratorios corporativos, instalaciones militares o centros de investigación avanzados dotados de presupuestos millonarios. Sin embargo, de manera ocasional, el ingenio individual y la pasión autodidacta logran sacudir los cimientos de una industria desde el entorno más inesperado. Es lo que ha sucedido en una residencia de estudiantes universitaria, donde un joven apasionado por la ingeniería ha logrado diseñar, ensamblar y pilotar un ingenio capaz de desafiar los límites de la velocidad en miniatura.

El protagonista de esta gesta es Tomas Salvo, estudiante de ingeniería aeroespacial en el prestigioso Georgia Institute of Technology, quien asegura haber desarrollado un dron a reacción bautizado como Reaper capaz de alcanzar los 790 km/h (491 mph). De confirmarse de forma oficial todos los registros, este hito no solo pulverizaría el anterior récord mundial de velocidad para pequeños drones propulsados por reacción —establecido en 2017 por el modelo Inferno con 748 km/h—, sino que redefiniría por completo el estándar de lo que es posible conseguir mediante la fabricación casera y el diseño independiente.

Ingeniería de alta competición nacida entre cuatro paredes

Lejos de tratarse de un juguete recreativo o de un dispositivo comercial modificado, Reaper ha sido concebido desde cero con un propósito exclusivo: exprimir al máximo la aerodinámica y la potencia de propulsión. Según los datos difundidos por su creador, los tres prototipos funcionales desarrollados hasta la fecha son capaces de sostener esa vertiginosa velocidad punta de 790 km/h durante cuatro minutos completos con un solo depósito de combustible, transportando además una carga útil de 1,2 kilogramos.

Para alcanzar semejantes prestaciones, Salvo ha recurrido a técnicas y materiales propios de la aviación supersónica profesional. El fuselaje del dron está compuesto por estructuras de fibra de carbono moldeadas a medida, combinadas con componentes internos cortados con precisión láser y tomas de aire optimizadas aerodinámicamente. Además, el sistema de propulsión confía en motores turbojet de 250 N asistidos por toberas de titanio fabricadas mediante impresión 3D, un despliegue técnico que permite al aparato despegar mediante sistemas de raíl o desde un camión de lanzamiento, ascender hasta los 2.000 metros de altitud en menos de veinte segundos y recorrer una distancia de 50 kilómetros a velocidad máxima de crucero.

Camino hacia los 800 km/h y el reto del Boom Prize

Lejos de ser un experimento efímero o un prototipo inestable, el estudiante asegura haber completado numerosas pruebas con resultados plenamente satisfactorios, describiendo el sistema operativo como una plataforma sumamente fiable y perfectamente repetible. El proyecto, que dio sus primeros pasos formales a principios de año, se ha consolidado rápidamente gracias al desarrollo iterativo y al perfeccionamiento continuo de la aerodinámica.

Con la mirada puesta en el futuro inmediato, el creador de Reaper no oculta sus ambiciones. Las próximas modificaciones estructurales y la optimización de los componentes internos tienen un objetivo claro: superar de forma holgada la barrera psicológica de los 800 km/h (500 mph). Este rendimiento extremo coloca al dron en una posición idónea para competir por galardones internacionales de gran prestigio en el sector de la aviación experimental, como el codiciado Boom Prize, un incentivo económico valorado en 800.000 dólares orientado a premiar y acelerar el desarrollo de tecnologías aeronáuticas supersónicas de carácter aficionado y civil.

La gesta adquiere una dimensión económica y logística todavía más sorprendente al analizar los recursos empleados. Frente a los presupuestos multimillonarios de los grandes contratistas de defensa o los gigantes tecnológicos, Salvo estima que la inversión total en el desarrollo de estos prototipos ronda una cifra considerable para un estudiante, pero infinitamente inferior a los estándares industriales, demostrando que la democratización de la tecnología aeroespacial avanzada ya es una realidad al alcance del talento individual.

Via | https://x.com/tomas_salvo22/status/2116282420722913342

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